segunda-feira, 25 de abril de 2011
Bmw e21
O bmw e21 é a designação da primeira Série 3 da BMW, carro compacto executivo, produzido pela BMW de 1975 a 1983. Esta série foi o sucessor imediato do BMW 2002 e foi substituída pelo bmw E30.
No E21 foram lançados três modelos disponíveis: o 316 (1,6 litros), 318 (1,8 litros) e 320 (2,0 litros) versão do M10 BMW motor de quatro cilindros. Para chamar a atenção dentro da nova série de modelos, os 320 vieram com faróis duplos, enquanto o 316 e 318 tinham faróis redondos único.
No final de 1975, a 320i foi introduzido, o motor era equipado com injeção de combustível Bosch K-Jetronic, entregando 125 cv com gasolina premium grade.
Em meados de 1970, a BMW havia investido 110 milhões para uma série de motores novos, designado como o M60, mas mais tarde renomeado como M20 sobre a introdução do E30 no final de 1982.
Em 1977 a International Auto Show, em Frankfurt, a BMW revelou a sua novas variantes do E21, com o novo M20, motor de seis cilindros. O modelo de quatro cilindros 320 foi substituído pelo 320 / 6, com uma versão de dois litros do motor M20. O modelo 323i foi introduzido, com 2,3 litros e 143 cv, que habilita o carro com uma velocidade máxima de aproximadamente 190 km / h. O sistema de travagem também foi atualizado, com o 323i com travões a disco nas quatro rodas.
Entretanto, porém, uma diferença de performance se desenvolveu entre os 318 98cv e o novo 320 / 6 entrega 122 cv. Para o ano de 1979-1980, os modelos de quatro cilindros foram atualizados: o 1,8 litros foi revisto e entrou no mercado com 90 cv no motor carburador no 316, enquanto que a adição de K Jetronic Bosch injeção de combustível para o motor 1,8 litros aumentou o 318i para 105 cv .
Como não havia agora também espaço para um novo modelo de entrada,o 315 alimentado por 75 cv no do motor 1,6 litros M10 fez a sua aparição em 1981.
domingo, 24 de abril de 2011
bmw 2002
O 2002 é um dos modelos mais famosos da BMW automóvel. Enquanto o 1500 tinha começado a reputação da BMW para os sedãs desportivos, o 2002 podia ser considerado a sua versão final.
Uma versão de dois litros do Michelotti projectado no 1600 de duas portas, que cimentou a reputação da empresa para sedans compactos desportivos e serviu como precursor do BMW Série 3.
Com seu motor de 1990 cc, que produziu 108 cv no 2002ti, e 130 cv no 2002tii de alto desempenho, oferecendo uma velocidade máxima de 185 km / h. Embora o tii tive-se quase a mesma aparência do Ti, tinha rodas um pouco maiores, discos dianteiros maiores e uma série de outras modificações mecânicas que fez o carro mais divertido e mais desejável como um carro de colecionador.
O Turbo 2002, foi lançado em 1973 no Frankfurt Motor Show. A primeira produção da BMW, turbo produziu 170 cv a 5.800 rpm, com 240 N · m de torque.
Uma versão descapotavel foi produzido em pequenas quantidades por Baur na Alemanha
BMW e30
Historial
O e30 é um carro executivo compacto produzido pela BMW. Foi o sucessor do BMW e21 em 1982 e foi substituído pelo BMW e36 em 1990. A BMW continuou a produzir os e30 descapotaveis ate 1993. O Touring permaneceu em produção até 1994. O M3 descapotavel nunca foi oficialmente colocado à venda na América do Norte, era oferecido apenas para o mercado europeu.
O BMW M3 foi introduzido primeiramente na carroçaria E30. Uma versão ampliada da suspensão dianteira E30 e o drivetrain do E30 325i foram usados no roadster Z1 BMW.
O E30 3-Séries foi produzido em quatro estilos de carroçaria, uma berlina de quatro portas, um sedã de duas portas, uma propriedade de cinco portas (comercializado como o "turismo"), e um conversível de duas portas. Um cabrio Baur também estava disponível. O 325ix foi produzido a partir de 1988 a 1991, e contou com todas as rodas motrizes. Ele esteve disponível como duas portas (bar) ou um quatro portas (sedan) e de turismo. O BMW M3 utilizada uma variação ampliado e fortemente remodelado e remodelação da carroçaria 2 portas.
A principal característica distintiva dos modelos BMW E30 produzidos para o mercado norte-americano em 1984-1987 estão a frente alongada / pára-choques traseiro de alumínio. Esses amortecedores são comumente conhecidas como "placas de mergulho." Em 1988, os amortecedores de alumínio anodizado foram encurtados pela revisão da cobertura / embaladores e encurtamento dos choques. Em 1989, os amortecedores de alumínio foram substituídas com corpo mais curto, pára-choques de plástico colorido.
Os carros eram movidos por uma série de 4 cilindros em linha (BMW M10, BMW M40, BMW M42) e 6 cilindros em linha (BMW M21 e M20) motores, com potência a gasolina e diesel. Torque de saída para as gamas de motores de 140 N • m (100 lb ft) de torque para o L 1,8 (1766 cc) do motor de 4 cilindros, de 230 N • m (170 lb ft) de torque a partir da L 2,7 (cc 2693) 6 cilindros a gasolina. O E30 BMW M3 foi equipado com uma alta rotação do motor 4-cilindros (S14 BMW) que produzia 235 cv (175 kW; 238 PS), na sua iteração final europeia só.
O e30 é um carro executivo compacto produzido pela BMW. Foi o sucessor do BMW e21 em 1982 e foi substituído pelo BMW e36 em 1990. A BMW continuou a produzir os e30 descapotaveis ate 1993. O Touring permaneceu em produção até 1994. O M3 descapotavel nunca foi oficialmente colocado à venda na América do Norte, era oferecido apenas para o mercado europeu.
O BMW M3 foi introduzido primeiramente na carroçaria E30. Uma versão ampliada da suspensão dianteira E30 e o drivetrain do E30 325i foram usados no roadster Z1 BMW.
O E30 3-Séries foi produzido em quatro estilos de carroçaria, uma berlina de quatro portas, um sedã de duas portas, uma propriedade de cinco portas (comercializado como o "turismo"), e um conversível de duas portas. Um cabrio Baur também estava disponível. O 325ix foi produzido a partir de 1988 a 1991, e contou com todas as rodas motrizes. Ele esteve disponível como duas portas (bar) ou um quatro portas (sedan) e de turismo. O BMW M3 utilizada uma variação ampliado e fortemente remodelado e remodelação da carroçaria 2 portas.
A principal característica distintiva dos modelos BMW E30 produzidos para o mercado norte-americano em 1984-1987 estão a frente alongada / pára-choques traseiro de alumínio. Esses amortecedores são comumente conhecidas como "placas de mergulho." Em 1988, os amortecedores de alumínio anodizado foram encurtados pela revisão da cobertura / embaladores e encurtamento dos choques. Em 1989, os amortecedores de alumínio foram substituídas com corpo mais curto, pára-choques de plástico colorido.
Os carros eram movidos por uma série de 4 cilindros em linha (BMW M10, BMW M40, BMW M42) e 6 cilindros em linha (BMW M21 e M20) motores, com potência a gasolina e diesel. Torque de saída para as gamas de motores de 140 N • m (100 lb ft) de torque para o L 1,8 (1766 cc) do motor de 4 cilindros, de 230 N • m (170 lb ft) de torque a partir da L 2,7 (cc 2693) 6 cilindros a gasolina. O E30 BMW M3 foi equipado com uma alta rotação do motor 4-cilindros (S14 BMW) que produzia 235 cv (175 kW; 238 PS), na sua iteração final europeia só.
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